Há exatos 23 anos, em 30 de julho de 2003, o último Fusca saiu da linha de montagem da fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, marcando o fim da produção de um dos automóveis mais famosos e vendidos da história. Batizada de "Última Edición", a série especial teve apenas 3 mil unidades produzidas e simbolizou o encerramento de uma trajetória iniciada em 1938.

Conhecido mundialmente como Beetle, Coccinelle, Vocho e por diversos outros nomes, o Fusca conquistou motoristas em todos os continentes graças à sua mecânica simples, confiabilidade e baixo custo de manutenção. Ao longo de mais de seis décadas, foram fabricadas cerca de 21,5 milhões de unidades, tornando-o o carro produzido por mais tempo com praticamente o mesmo projeto mecânico.

No Brasil, o Fusca tornou-se um verdadeiro fenômeno cultural. Produzido entre 1959 e 1986, o modelo voltou às linhas de montagem entre 1993 e 1996, durante um programa de incentivo à indústria automobilística. O carro marcou gerações de brasileiros e se tornou símbolo de mobilidade, sendo utilizado por famílias, taxistas, estudantes e apaixonados por automobilismo.

Mesmo após o encerramento da produção, o legado do Fusca permanece vivo. Clubes de colecionadores, encontros de carros antigos e restaurações mantêm o modelo em destaque, enquanto sua silhueta inconfundível continua sendo reconhecida em todo o mundo. Mais do que um automóvel, o Fusca transformou-se em um ícone da cultura popular e da história da indústria automotiva mundial.